Il a neigé en hiver ! Et il va faire froid début février ! A force de voir un temps détraqué qui nous fait s'épanouir les fleurs en décembre ou souffrir de canicule en avril quand il faut s'abriter de la pluie en juillet, l'arrivée de l'hiver avec quasiment cinq semaines de retard est un petit événement.

Coup de froid en fin de semaine

Après les chutes de neige la veille de Noël, la montagne était au régime sec. Il est tombé environ vingt centimètres de neige ce week-end en montagne, une aubaine pour les stations à une semaine des vacances de février. Dans la soirée de samedi, la neige est même descendue à 400 mètres avant de remonter vers 800 mètres hier matin.

Mais selon les prévisionnistes du centre Météo France de Pau-Uzein, c'est le froid qui sera le phénomène marquant de ces prochains jours. Demain et mercredi, on devrait connaître de nouvelles chutes de neige en montagne à raison d'une dizaine de centimètres par jour, tandis que le temps sera gris et pluvieux en plaine. Puis un temps sec et froid s'installera sur notre département à partir de jeudi et durera au moins jusqu'au début de la semaine prochaine. Les températures devraient descendre jusqu'à moint 6, moins 7 en fin de semaine.

Des températures négatives sous un ciel clair avec quelques centimètres de neige bien damée sous les spatules, voilà de quoi envisager sereinement le début des vacances d'hiver dans les stations. Et accessoirement remettre la nature dans le bon sens, elle qui se faisait un printemps anticipé en début d'hiver.

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2012/01/30/28-janvier-2012-l-hiver-arrive-enfin,225007.php

Disparus dans le secteur du Pic D’Anie samedi en fin d’après-midi deux Pyrénéistes Espagnols âgés de 22 ans et 52 ans, ont été retrouvés sains et saufs dimanche en fin de matinée côté Navarre. Les deux hommes étaient partis de Roncal et avaient entrepris l’ascension du Pic d’Anie samedi en début d’après-midi. Arrivés au sommet, ils ont été piégés par le mauvais temps. Ils ont appelé les secours. Ils ont ensuite décidé de redescendre côté français, plus facile pour se repérer pour tenter de gagner le refuge de Laberouat, situé au-dessus de Lescun.

Quatre hommes du groupe montagne du SDIS sont partis à leur recherche en fin d’après-midi aux alentours de 18h30. confrontés aux violentes bourrasques de vent conjuguées à d’abondantes chutes de neige, ces derniers ont exploré le secteur du refuge de Laberouat.

Jusqu’à 4 heures du matin, les secouristes ont passé tous le secteur au peigne fin. Il était 11h15 quand les secouristes espagnols ont informé leurs homologues français que les deux pyrénéistes avaient été retrouvés sains et saufs.

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2012/01/29/pic-d-anie-nuit-a-la-belle-etoile-pour-deux-espagnols,224946.php

  Y'a pas de météo en Espagne ??

Remise en service il y a un an après sept mois de travaux, la ligne ferroviaire connaît un nouveau souffle. 400 voyageurs par jour en moyenne empruntent les seize TER quotidiens.

Des trains plus confortables et qui partent à l'heure. C'est le bilan, plutôt bon, tiré par la plupart des voyageurs interrogés après une année de remise en service du TER Pau-Oloron sur une voie rénovée. Le 24 janvier 2011, après sept mois de travaux pour un coût de 35 millions d'euros, de nouvelles rames plus confortables, spacieuses et silencieuses ont fait leur apparition.

En moyenne, entre janvier et octobre 2011, 412 voyageurs par jour ont emprunté les seize trains quotidiens en semaine. Durant l'année 2011, le conseil régional d'Aquitaine estime le nombre total à 133 200 voyageurs, soit une fréquentation supérieure à celle de 2009 (avant les travaux) et inférieure à celle de 2008 (1).

Éviter de prendre la route

52 % des voyageurs sont des utilisateurs quotidiens qui vont à leur travail à Pau, à Oloron, ou l'une des quatre autres gares desservies (Ogeu, Buzy, Gan et Croix-du-Prince à Pau). C'est donc tôt le matin et en fin d'après-midi que les TER, d'une capacité total de 160 places, sont les plus remplis.

Ces voyageurs « pendulaires » forment une « petite famille ». Michel, Serge et Magali, partant de Pau, se retrouvent ainsi tous les jours côte à côte dans le train de 7 h 32. « ça fait huit ans que je prends la ligne et j'ai vu l'amélioration du service, dit Michel, comptable à Ogeu. Le train est plus confortable, silencieux et il y a moins de retards ».

Martine, une Paloise travaillant au centre des impôts d'Oloron prend, elle aussi, le train de 7 h 32. « C'est d'abord un choix de sécurité. Je n'aime pas conduire sur la route d'Oloron. En cas de panne et de grève, des bus sont mis en place, on n'a pas trop à se plaindre », estime-t-elle. D'autres passagers avancent des raisons « environnementales » pour choisir le TER, bien que celui-ci tourne pour l'instant au diesel.

38 minutes : une durée peu attractive

Si les voyageurs louent la ponctualité (98 % des TER partent à l'heure sur ce parcours, contre 89 % en moyenne en Aquitaine) et le confort du train, beaucoup trouvent le trajet de 38 minutes trop long à leur goût.

En certains endroits, la vitesse du train chute à 30 km/h. La piètre performance de cette ligne, censée être rénovée, a suscité des débats houleux lors du dernier comité de ligne, réuni en novembre dernier. Réseau Ferré de France a mis en avant la nature du tracé et des aiguillages, non automatisés, qui obligent les trains à rouler au pas. Et pour l'heure, aucune amélioration n'est à attendre...

Quant aux horaires, ils n'ont guère été chamboulés, si ce n'est le week-end. Mais le cadencement (des horaires réguliers et adaptés aux correspondances) qui devait être mis en place en 2012 le sera plus probablement en 2013. Les nombreux chantiers ferroviaires menés sur le réseau aquitain compliquent, en effet, la situation.

(1) Exprimée en millions de voyageurs au kilomètre, la fréquentation est passée de 4,86 en 2008 à 4,58 en 2009 pour remonter à 4,65 en 2011 (estimation).

===> Oloron-Bedous : « Ouverture en 2015 »

« Il y a encore quelques couacs mais les voyageurs semblent satisfaits ». Pour Bernard Uthurry, maire d'Oloron et vice-président de la Région en charge des transports, la « régénération » de l'axe ferroviaire Pau-Oloron est un premier pas qui en appelle d'autres. Un peu partout en Aquitaine, d'importants investissements sont consentis pour améliorer le réseau. Parmi eux, le tronçon Oloron-Bedous, entièrement financé par la Région, demeure une priorité.

« La volonté de la Région reste extrêmement forte. C'est un investissement de 104 millions d'euros. Les travaux doivent se dérouler en 2013-2014 pour une mise en service en 2015 », confirme Bernard Uthurry.

D'ici là, la question de la lenteur de la desserte Pau-Oloron (38 minutes, lire ci-dessus) devra trouver des solutions techniques qui pourraient être onéreuses. Mais, compte tenu de l'état des finances publiques et des « quelques mois de jachère politique » de l'année 2012, aucune décision ne se profile dans l'immédiat. Au final, la réalisation d'une liaison internationale Pau-Oloron-Bedous-Canfranc dépend toujours de la volonté des États espagnols et français, associés aux Régions Aquitaine et Aragon. Le projet de Traversée centrale des Pyrénées étant reporté par l'Europe, la « Canfranc » apparaît, selon Bernard Uthurry, comme une « alternative à un coût intéressant », notamment pour le fret.

===> 71,40 € l'abonnement mensuel

L'aller simple plein tarif entre Pau et Oloron coûte aujourd'hui 7,10 €. Mais la formule de l'abonnement à la semaine ou au mois est bien plus économique. L'abonnement d'un mois, plein tarif, coûte 71,40 €. Pour la semaine, il est à 19,90 €. Pour les salariés, cette somme peut être prise en charge à 50 % par l'employeur.

Pour les scolaires, qui empruntent en nombre la ligne les lundis et vendredis, la Région et le Département proposent l'Aide scolaire réglementée (ASR), soit une prise en charge de 35 % à 100 % de l'abonnement.

Davantage de renseignements sur http://www.ter-sncf.com/